সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমটি একটি পেট্রল ইঞ্জিনের ইনজেকশন নীতির অনুরূপ দেখায়, অর্থাৎ, একটি জ্বালানী পাইপের সাথে বেশ কয়েকটি ফুয়েল ইনজেক্টর সংযুক্ত থাকে এবং কোন ফুয়েল ইনজেক্টরকে ইনজেকশন দিতে হবে তা খোলা হবে। হ্যাঁ, আমরা মূলত এইভাবে বুঝতে পারি। এই মোড আগের দুটি তুলনায় অনেক সহজ. মূল বিষয় হল যে জ্বালানী ইনজেকশন চাপ এবং ইনজেকশন সময় স্বাধীনভাবে কোন প্রভাব ছাড়াই নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি নিশ্চিত করে যে সর্বদা স্প্রে করার জন্য যথেষ্ট চাপ রয়েছে এবং খুব অল্প সময়ের মধ্যে একাধিক ইনজেকশন তৈরি করা যেতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, প্রথম দুটি ফুয়েল ইনজেকশন প্রযুক্তি বিদেশীদের দ্বারা বক্সিং-এর মতোই: একটি ভারী ঘুষির জন্য বল প্রয়োগ করতে অনেক সময় লাগে এবং পা থেকে ঘুষি পর্যন্ত অপেক্ষা করতে অনেক সময় লাগে; সাধারণ রেল ব্যবস্থা কিছুটা আমাদের দুর্দান্ত উইং চুন বক্সিং-এর মতোই যা স্বল্পতা, সমতলতা এবং দ্রুততার উপর জোর দেয় এবং এটি অপেক্ষা না করেই শক্তিশালী "ইঞ্চি শক্তি" প্রদান করতে পারে এবং ডনি ইয়েন দ্বারা সঞ্চালিত ইয়েন ইয়েনের মতো "বিস্ফোরিত" হতে পারে। অল্প সময়ের মধ্যে ঘুষি। এবং আমরা সবাই জানি: মাস্টার ইয়ে পশ্চিমা বক্সারদের হারাতে পারে।
বর্তমান ডিজেল গাড়ি বা এসইউভিগুলিকে একটি সাধারণ রেল ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত করা উচিত, যাতে সেগুলিকে "উন্নত" বলা যেতে পারে। সাধারণ রেল ব্যবস্থার একটি সাধারণ কাঠামো এবং ভাল প্রভাব রয়েছে। প্রধান প্রযুক্তিগত অসুবিধা হল সেই উপাদানগুলির মধ্যে যা অত্যন্ত উচ্চ চাপ সহ্য করতে পারে এবং সুনির্দিষ্ট ফুয়েল ইনজেকশনের জন্য ফুয়েল ইনজেক্টর। সাধারণ রেল ব্যবস্থা এখন তৃতীয় প্রজন্মের জন্য উন্নত করা হয়েছে, এবং ইনজেকশন চাপ ইচ্ছামত নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। ইনজেকশন চাপ 20 MPa থেকে 200 MPa এ সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং দক্ষতা আরও বেশি।
আমাদের কোম্পানি পেশাদার সরবরাহবোশ ঘন ডেলফিশুঁয়োপোকা সিমেন্স ডিজেল খুচরা যন্ত্রাংশ, যেমন পাম্প, ইনজেক্টর, অগ্রভাগ, ভালভ, সেন্সর এবং তাই।
অর্ডার করতে স্বাগতম।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-০৭-২০২৩
