কিভাবে আপনি গ্রীষ্ম প্রেম করতে পারেন না? অবশ্যই এটি গরম হয়ে যায়, তবে এটি অবশ্যই ঠান্ডাকে হারায় এবং আপনার অনেক সময় প্রয়োজন। ইঞ্জিন বিল্ডারে, আমাদের দল রেস ইভেন্ট, শো, ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক এবং দোকান পরিদর্শন এবং আমাদের স্বাভাবিক বিষয়বস্তু কাজ দেখতে ব্যস্ত ছিল।
যখন টাইমিং কভার বা টাইমিং কেসে কোনও লোকেটিং পিন থাকে না, বা যখন লোকেটিং পিনের গর্তটি পিনের উপর মসৃণভাবে ফিট না হয়। পুরানো ড্যাম্পারটি নিন এবং কেন্দ্রে বালি করুন যাতে এটি এখন ক্র্যাঙ্ক নাকের উপর স্লাইড করতে পারে। বোল্ট শক্ত করে কভার সুরক্ষিত করতে এটি ব্যবহার করুন।
আপনি একজন পেশাদার ইঞ্জিন নির্মাতা, মেকানিক বা প্রস্তুতকারক, অথবা একজন গাড়ি উত্সাহী যিনি ইঞ্জিন, রেসিং কার এবং দ্রুত গাড়ি পছন্দ করেন না কেন, ইঞ্জিন বিল্ডারের কাছে আপনার জন্য কিছু আছে৷ আমাদের প্রিন্ট ম্যাগাজিনগুলি ইঞ্জিন শিল্প এবং এর বিভিন্ন বাজার সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার তার সমস্ত প্রযুক্তিগত বিশদ প্রদান করে, যখন আমাদের নিউজলেটার বিকল্পগুলি আপনাকে সর্বশেষ খবর এবং পণ্য, প্রযুক্তিগত তথ্য এবং শিল্পের কার্যকারিতা সম্পর্কে আপ টু ডেট রাখে। যাইহোক, আপনি শুধুমাত্র সাবস্ক্রিপশন দ্বারা এই সব পেতে পারেন. ইঞ্জিন বিল্ডার্স ম্যাগাজিনের মাসিক প্রিন্ট এবং/অথবা ইলেকট্রনিক সংস্করণ, সেইসাথে আমাদের সাপ্তাহিক ইঞ্জিন বিল্ডার্স নিউজলেটার, সাপ্তাহিক ইঞ্জিন নিউজলেটার বা সাপ্তাহিক ডিজেল নিউজলেটার সরাসরি আপনার ইনবক্সে পেতে এখনই সদস্যতা নিন। আপনি কিছু সময়ের মধ্যে অশ্বশক্তি দ্বারা আচ্ছাদিত করা হবে!
আপনি একজন পেশাদার ইঞ্জিন নির্মাতা, মেকানিক বা প্রস্তুতকারক, অথবা একজন গাড়ি উত্সাহী যিনি ইঞ্জিন, রেসিং কার এবং দ্রুত গাড়ি পছন্দ করেন না কেন, ইঞ্জিন বিল্ডারের কাছে আপনার জন্য কিছু আছে৷ আমাদের প্রিন্ট ম্যাগাজিনগুলি ইঞ্জিন শিল্প এবং এর বিভিন্ন বাজার সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার তার সমস্ত প্রযুক্তিগত বিশদ প্রদান করে, যখন আমাদের নিউজলেটার বিকল্পগুলি আপনাকে সর্বশেষ খবর এবং পণ্য, প্রযুক্তিগত তথ্য এবং শিল্পের কার্যকারিতা সম্পর্কে আপ টু ডেট রাখে। যাইহোক, আপনি শুধুমাত্র সাবস্ক্রিপশন দ্বারা এই সব পেতে পারেন. ইঞ্জিন বিল্ডার্স ম্যাগাজিনের মাসিক প্রিন্ট এবং/অথবা ইলেকট্রনিক সংস্করণ, সেইসাথে আমাদের সাপ্তাহিক ইঞ্জিন বিল্ডার্স নিউজলেটার, সাপ্তাহিক ইঞ্জিন নিউজলেটার বা সাপ্তাহিক ডিজেল নিউজলেটার সরাসরি আপনার ইনবক্সে পেতে এখনই সদস্যতা নিন। আপনি কিছু সময়ের মধ্যে অশ্বশক্তি দ্বারা আচ্ছাদিত করা হবে!
ডাকোটা সার্জেন্টের ডিজেল ইঞ্জিন, খনির সরঞ্জাম, হাইওয়ে এবং রোড ট্রাক এবং ইউএস এয়ার ফোর্স মেকানিকের অভিজ্ঞতা রয়েছে, তবে হালকা শুল্ক ডিজেল কাজ প্রাধান্য পায়। তিনি এক বছরেরও বেশি সময় আগে ফুল হুক পারফরম্যান্স প্রতিষ্ঠা করেছিলেন এবং এই কামিন্স 5.9-লিটার 12-ভালভ টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের মতো কিলার পণ্যগুলি তৈরি করছেন। এটা পরীক্ষা করে দেখুন!
ডাকোটা সার্জেন্ট, যার বয়স মাত্র 27 বছর, সেই ছেলেদের মধ্যে একজন, এবং একবার তিনি একটি লক্ষ্যে মনোনিবেশ করলে, এটি অর্জন না হওয়া পর্যন্ত তিনি থামবেন না এবং সর্বোচ্চ স্তরে। বিবেচনা করে যে তিনি এখনও 30 বছর বয়সী নন, ডাকোটার ইতিমধ্যেই একটি সমৃদ্ধ এবং অভিজ্ঞ ট্র্যাক রেকর্ড রয়েছে, এবং আজ তার ফোকাস ফুল হুক পারফরম্যান্সের বিকাশের দিকে রয়েছে, লাস ভেগাসের কাছে ইন্ডিয়ান স্প্রিংস, নেভাদাতে একটি ডিজেল ব্যবসা৷
কানসাসের গুডল্যান্ডে নর্থওয়েস্টার্ন কানসাস টেকনিক্যাল কলেজে পড়ার সময় ডাকোটা হাই স্কুল থেকে সরাসরি ডিজেল ট্রাকের সাথে পরিচিত হয়েছিল। তিনি তাদের দুই বছরের ডিজেল প্রোগ্রাম থেকে ডিজেল প্রযুক্তিতে সহযোগী ডিগ্রি নিয়ে স্নাতক হন।
"স্কুলে, আমি কলেজ শেষ করার জন্য আমার চাকরি ছেড়ে দেওয়ার পরে একটি ট্রাকের দোকানে কাজ করতাম," সার্জেন্ট বলেছিলেন। “স্নাতক হওয়ার পর, আমি ভার্জিনিয়ার হ্যারিসনবার্গে চলে আসি… আমি ফ্রেইটলাইনারে কাজ করেছি। আমার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় ছিল রাস্তায়, অফ-হাইওয়ে ট্রাক। নেভাদায় ফিরে, আমি খনির সরঞ্জামের সাথে কাজ শুরু করি, ফিল্ড মেকানিক হিসাবে এবং বেশ কয়েক বছর ধরে ওয়ার্কশপ মেকানিক হিসাবে কাজ করি।
“এই মুহুর্তে, আমি মার্কিন বিমান বাহিনীর সাথে একজন মেকানিক হিসাবে চুক্তিতে আছি এবং ঘন্টার পর ঘন্টা ফুল হুক পারফরম্যান্সের সাথে কাজ করছি। আমাদের লক্ষ্য শীঘ্রই সম্পূর্ণ হুক পারফরম্যান্সের সাথে সম্পূর্ণরূপে চালু করা। আমরা সেই ঘণ্টার খুব কাছাকাছি।"
ফুল হুক পারফরম্যান্স 5.9L 12-ভালভ, 24-ভালভ পি পাম্প, 24-ভালভ VP44 পাম্পগুলিতে বিশেষজ্ঞ এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের কাজও করে। এছাড়াও, Dakota একটি ফুল হুক পারফরমেন্স সাসপেনশন বিভাগ তৈরি করেছে যা 1994 থেকে 2013 পর্যন্ত ডজের জন্য উচ্চ মানের বিলেট অ্যালুমিনিয়াম ডবল অ্যাডজাস্টেবল আর্ম কিট তৈরি করে।
"ফুল হুক পারফরমেন্স ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং সাসপেনশনকে এক ছাদের নিচে নিয়ে আসে," সার্জেন্ট বলেন। “আমাদের বেশিরভাগ ইঞ্জিন তৈরিতে আমরা একটি ট্রাক দেখতে পাই না। ক্লায়েন্ট ইঞ্জিন সরবরাহ করে এবং আমরা এটিকে প্রয়োজনীয় শক্তিতে তৈরি করি। আমরা নিজেরাই এটি একত্রিত করি এবং তাদের ইঞ্জিন দিই এবং আপনি আপনার নবজাতককে যে কোনও শক্তি স্তরে খাওয়াতে পারেন।
“সাসপেনশনটি যেটি শুরু করেছিল তা ছিল আমার ব্যক্তিগত ট্রাক, একটি 98.5 ডজ যার একটি 24-ভালভ পি পাম্প। হাইওয়েতে নিজেই খুব স্থিতিশীল থাকে বা যখন আমরা সম্পূর্ণ ট্র্যাকশন বা কিছু করি তাই আমি ট্রাকটিকে মানক উচ্চতায় ফিরিয়ে আনতে চাই এবং আমি শিল্পে একটি খারাপ দিক লক্ষ্য করেছি – উচ্চ দাম, কম দাম 94 থেকে 13 ট্রাকের সাসপেনশন যন্ত্রাংশ চমৎকার একজন মেকানিক হিসাবে গুণমান আমি জিনিসগুলি দেখতে পারি এবং সমস্যাগুলি নির্দেশ করতে পারি যা আমি সমাধান করতে চাই আমি ইন্টারনেট ব্রাউজ করছিলাম একটি সাসপেনশন কিট খুঁজছি যাতে আমার ট্রাককে বন্দুক নিয়ন্ত্রণের সাথে স্টক উচ্চতায় ফিরিয়ে আনা যায় কিন্তু সেখানে এটি আমার দৃষ্টি আকর্ষণ করেনি, তাই আমি নিজেই বানিয়েছি।"
আপনি হয়তো অনুভব করেছেন যে Dakota বছরের পর বছর ধরে ফুল হুক পারফরম্যান্স চালাচ্ছে, কিন্তু তিনি আসলে শুধুমাত্র 2020 সালের এপ্রিলে স্টোরটি খুলেছিলেন।
"আমি একটি ছোট দোকান (30×25) থেকে আমার ব্যবসা চালাই যেটি আমি এক বন্ধুর কাছ থেকে ভাড়া নিয়েছিলাম," তিনি বলেছিলেন। “তার ছেলে আসলে আমার একমাত্র কর্মচারী, তাই শুধু আমি আর অ্যান্টনি। আমরা দিনে 18-19 ঘন্টা, সপ্তাহে 7 দিন কাজ করি। অ্যান্টনির বয়স মাত্র 18, তবে এই বাচ্চাটি অবশ্যই একটি মেশিন। কোন অভিযোগ নেই, আমরা কত ঘন্টা, কত দেরিতে সপ্তাহে কত দিন কাজ করি। তিনি সর্বদা আমার জন্য আছেন, তিনি যতটা সম্ভব জ্ঞান শিখছেন এবং শোষণ করছেন। আমি আশা করি আগামী দুই বা তিন বছর তিনি আমাকে ছাড়াই এই ইঞ্জিনগুলিকে সাহায্য ছাড়াই কাজ করতে পারবেন। এটাই লক্ষ্য”।
ওয়ার্কশপের অন্যান্য লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি হল ফুল হুক ইঞ্জিনগুলির সাথে কাজের জন্য বর্তমান উচ্চ চাহিদার কারণে ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন আরও বিকাশ করা। সেই সংখ্যা বাড়তে থাকায়, ডাকোটাস বলেছে যে স্টোরের পদচিহ্ন প্রসারিত করার পরিকল্পনাও রয়েছে।
"আমি আমার সম্পত্তিতে একটি নতুন সুবিধা তৈরি করছি যেখানে আমি পুরো সময় কাজ করতে পারি," তিনি বলেছিলেন। “আমার চূড়ান্ত লক্ষ্য হল ঘরের সমস্ত ইঞ্জিনের কাজ করতে সক্ষম হওয়া কারণ আমি হেডস বাই রিক (এইচবিআর কম্পিটিশন ইঞ্জিন) নামে ভেগাসের একটি স্থানীয় মেশিন শপে আমার কাজ আউটসোর্স করি। তারা আমাদের জন্য এটা করে। সম্পন্ন আমাদের সমস্ত মোড, গ্রিপ এবং মাথার কাজ করে। আমরা এখন প্রায় এক বছর ধরে সেগুলি ব্যবহার করছি এবং তারা আমাদের জন্য যে কাজটি করে তা আমরা একেবারেই পছন্দ করি।
“তবে, আমার লক্ষ্য আগামী দুই বছরের মধ্যে ড্রিলিং, হোনিং, ডেকিং এবং ব্লক হোনিংয়ের জন্য আমার নিজস্ব মেশিন থাকা। আমি নিজে সব কাজ করতে সক্ষম হতে চাই, যেহেতু আজকাল ভাল মেশিনের দোকান খুঁজে পাওয়া কঠিন। . আমি শুধু চাই যে টার্নঅ্যারাউন্ড সময় খুব দ্রুত হয় এবং যাতে আমি আমাদের দোকানের প্রতিটি আইটেম আমাদের নাম সহ চেক করতে পারি। আমি জানতে চাই যে এটিতে ঠিক কী করা হয়েছিল এবং জানতে চাই যে এটি সঠিকভাবে করা হয়েছে।
"আমি আমার দিনের চাকরি ছেড়ে পুরো সময় কাজ শুরু করার আগে আমি সত্যিই প্রসারিত এবং সত্যিই সবকিছু উন্নত করার চেষ্টা করছিলাম কারণ আমাদের ইঞ্জিন উত্পাদন সত্যিই গত চার থেকে পাঁচ মাসে বন্ধ হয়ে গেছে।"
ডাকোটা স্টেট তৈরির একটি প্রধান ইঞ্জিন সম্প্রতি সম্পন্ন হয়েছে তার টাইলার সোয়ানসনের একজন ভালো বন্ধুর জন্য, যিনি রেনো, নেভাদার উত্তর নেভাদা জানালার মালিক। গত মৌসুমে, টেলর একটি একক ক্যাব, লম্বা বিছানা সহ 90-এর দশকের মাঝামাঝি ডজ রাম 2500 কিনেছিলেন এবং একটি একক চার্জার (S369), Farrell ডিজেল 215 পাম্প এবং 785 hp 5×25 ইনজেক্টর সহ একটি ট্রাক চালান৷ যেকোনো ডিজেল ধর্মান্ধের মতো, টেলরের জন্য আরও শক্তি মনে আসে।
"আমরা একসাথে কয়েকটি ট্রাক তৈরি করেছি, কিন্তু তারা ক্ষমতার দিক থেকে খুব বেশি পাগল ছিল না," সার্জেন্ট টেলরের সাথে তার বন্ধুত্ব সম্পর্কে বলেছিলেন। "মৌসুমের পরে, সে আমাকে ফোন করেছিল এবং বলেছিল যে কিছু লোক তার সাথে কথা বলছে, তাই সে পুরো পরের মৌসুমের জন্য প্রস্তুত ছিল।"
ইঞ্জিন হল একটি কামিন্স 5.9-লিটার 12-ভালভ যা টেলরের লোকেরা একটি ডজ 2500 থেকে টেনে এনে বিচ্ছিন্ন করার জন্য সম্পূর্ণ হুক পারফরম্যান্সে নিয়ে আসে।
"অ্যান্টনি এবং আমি এটি ছিঁড়ে ফেলেছি এবং হার্ভার্ড বিজনেস রিভিউতে পাঠিয়েছি," সার্জেন্ট বলেছেন। "আমরা .020 এ ক্লান্ত।" আমরা প্রলিপ্ত স্কার্ট সহ Mahle উচ্চ কর্মক্ষমতা ঢালাই পিস্টন নির্বাচন করেছি. জোশ ম্যাককরমিক আমাদের জন্য পিস্টন কেটেছে। আমরা কোল্ট স্টেজ 5 লব ব্যবহার করেছি। পিস্টনের শীর্ষে একটি 0.080″ রিলিফ ভালভ দিয়ে ভালভ ক্লিয়ারেন্স অর্জন করা হয়। স্টেজ 5 লোব হল 199/218 লিফট লোব। আমরা টিআইজি ওয়েল্ডেড ক্যাম গিয়ার এবং ক্র্যাঙ্ক গিয়ারের সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্র বাড়ানোর জন্য তাদের মধ্যে 1.45টি কমন রেল ট্যাপেট ব্যবহার করি।
“আমরা একটি বড় আকারের ভালভ এবং হ্যামিল্টন শঙ্কুযুক্ত ভালভ স্প্রিং সহ একটি হ্যামিল্টন স্টেজ 2 হেড বেছে নিয়েছি। আমরা ভালভের পারফরম্যান্সের সাথে 100% খুশি ছিলাম না, তাই আমরা আমাদের পছন্দ অনুযায়ী ভালভটিকে পুনরায় ডিজাইন করেছি। মাথাটাও একটা আগুনের বলয়।
“আমরা ডাইনোমাইট ডিজেল সুপার মেন্টাল ইনজেক্টর ইনস্টল করা শেষ করেছি। তারা আমাদের জন্য একটি কাস্টম ইনজেক্টর তৈরি করেছে। আমাদের একটি Farrell ডিজেল 215 পর্যায় 4 পাম্প ছিল। স্টেজ 5 পাম্পের সাথে এটির একটি অবস্থানকারী এবং একটি ছোট সংযোজন ছিল। আমাদের কাছে Wagler Street Fighter ভারসাম্যপূর্ণ স্পিন রডগুলি আধা ইঞ্চি L19 রড বোল্ট ব্যবহার করে একত্রিত হয়েছিল অ্যাডাম অ্যাকুইনো আমাদের জন্য সেগুলি তৈরি করেছিলেন।
“আমরা পুরো ইঞ্জিনে Mahle H সিরিজের বিয়ারিং ব্যবহার করি – প্রধান বিয়ারিং এবং কানেক্টিং রড বিয়ারিং। ওয়ার্কপিস পিস্টনকে ঠান্ডা করার জন্য আমাদের জেট এবং ওয়ার্কপিস হিমায়িত করার জন্য প্লাগ রয়েছে। আমরা baffles সঙ্গে একটি কাটিয়া মেশিন workpiece লিফটার কভার আছে. মেশিনের জন্য আমাদের কাছে একটি ওয়ান-পিস ভালভ কভার রয়েছে আমরা একটি 24 ভালভ বল এবং 12টি ভালভ কাপ সহ একটি Manton 7/16ths ক্রোম হাইব্রিড স্টিক তৈরি করেছি৷ আমরা ARP 625 হেড স্টাড বেছে নিয়েছি। আমাদের নীচের প্রান্তে একটি গরিলা স্ট্র্যাপও ছিল।
“এছাড়াও, আমাদের কাছে EvilFab পারফরম্যান্স কম্পাউন্ড টার্বো কিট সহ একটি স্টিড স্পিড T4 বহুগুণ রয়েছে। আমরা একটি টার্বোচার্জড S488 SXE এর সাথে একটি সমান্তরাল S472 SXE ব্যবহার করেছি৷ এটি একটি TIG ঢালাই করা V-বেল্ট, সমস্ত স্টেইনলেস স্টীল কিট, পালিশও। ইভিলফ্যাব 1000 এইচপির বেশি একটি চার্জার ইনস্টল করেছে এবং ক্যামটি উইন্ডিং এবং থ্রেডিংয়ে সত্যিই সাহায্য করবে।”
যেহেতু পুনর্নির্মিত 5.9-লিটার 12-ভালভ ইঞ্জিনটি উচ্চতর RPM-এ ঘুরবে এবং উচ্চ বুস্ট করবে, Dakota ইঞ্জিনে পিস্টন-ভালভ ক্লিয়ারেন্স বাড়াতে চায়৷
"এই সুপারচার্জারগুলির সাহায্যে, ইঞ্জিনকে সহজেই 100 psi-এ উন্নীত করা যেতে পারে, তাই আমরা XDP থেকে মোটা শিম পেয়েছি যাতে আমাদের পিস্টন ক্লিয়ারেন্সের জন্য আরও ভালভ ছিল," তিনি বলেছিলেন।
কামিন্স মডেলগুলিতে ফ্লুইডাম্পার ব্যালেন্সার এবং কিটিং মেশিন বিলেট ফ্রন্ট কভারও রয়েছে, তবে লিফট পাম্প বিশেষ উদ্বেগের বিষয়।
"আমাদের যতটা সম্ভব জ্বালানি দরকার, তাই আমরা AirDog 165 4G টুইন লিফট পাম্প ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি," তিনি বলেছিলেন। “এয়ারডগের কেভিন আসলে পাম্পের নিয়ন্ত্রককে অভ্যন্তরীণভাবে বাইপাস করে, তাই তারা সরাসরি পি পাম্পের দিকে 300 জিপিএইচ-এ সম্পূর্ণ তেল সরবরাহ করে। তিনি তাদের নতুন সামঞ্জস্যযোগ্য বুস্ট রেফারেন্স দিয়ে আমাদের সেট আপ করেছেন। নিয়ন্ত্রক-এ ফেরত যান।
"আমাদের দোকানে, আমরা উচ্চ রিফ্লো রেট নিশ্চিত করতে এবং 3/8 থেকে 1/2 পর্যন্ত যেতে আমাদের নিজস্ব ফিটিং সোল্ডার করেছি।" এইভাবে আমরা নিষ্ক্রিয় অবস্থায় জ্বালানীর চাপকে সত্যিই সামঞ্জস্য করতে পারি এবং তারপরে আমরা একবার বুস্ট করার পরে এটি সর্বদা চাপ ধরে রাখে এবং পাম্পকে উত্তপ্ত করে না। P পাম্পের সামনের অংশকে ফিড করে, যা সত্যিই পাম্পকে ঠান্ডা রাখতে এবং যতটা সম্ভব জ্বালানি পেতে সাহায্য করে।
ডাবল সাম্প পর্যন্ত "আমরা 1/2 রিটার্নও ব্যবহার করি"। তাদের মধ্যে একটি জেট পাম্প থেকে 1/2″ রিটার্ন ব্যবহার করে। এটির দ্বিতীয় পোর্টটি এয়ারডগ এবং তারপরে দ্বিতীয় সাম্পকে ফিড করে। দ্বিতীয় এয়ারডগ উভয় এয়ারডগ রিটার্নের রিটার্নের হার নিয়ন্ত্রকের অভ্যন্তরীণ বাইপাসের কারণে কম, তাই আমরা দুটি নিয়ন্ত্রিত রিটার্ন এয়ারডগকে একটি প্যালেটের একটি পোর্টে একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছি।"
ইঞ্জিনে ইতিমধ্যেই ফুল হুক পারফরম্যান্সের সব গুডির উপরে, টেলর কিছু নাইট্রিক অ্যাসিড চেয়েছিলেন, তাই ডাকোটা একটি স্টেজ যোগ করে তাতে 200 নাইট্রাস রাখলেন।
“আমি বলব যে চার্জার এবং জ্বালানী ইনস্টল করা হলে, ট্রাকটি 750-800hp-এ নামিয়ে আনতে সর্বাত্মকভাবে এগিয়ে যাবে৷ এটিকে একটি 13 মিমি পাম্পে আপগ্রেড করার মাধ্যমে, আমরা সত্যিই স্টেজ 4 পাম্পে জ্বালানীতে সীমাবদ্ধ থাকব, কিন্তু আমরা সত্যিই চেয়েছিলাম যে ট্রাকটি এখনও একটি রাস্তার ট্রাক ছিল যাতে সে চাইলে এটি নিয়ে যেতে পারে এবং রাস্তায় ছিঁড়ে যেতে পারে।"
ট্রাকের কর্মক্ষমতা বৃদ্ধিতে স্থানীয়ভাবে একত্রিত রেনো সম্পূর্ণ ট্রান্সমিশন দ্বারা সহায়তা করা হয় যাতে একটি চার-ডিস্ক রূপান্তরকারী, মুলডুন ফুল ম্যানুয়াল ভালভ বডি এবং র্যাচেট শিফটার রয়েছে।
সম্পূর্ণ বিল্ডের কিছু ফিনিশিং টাচের মধ্যে রয়েছে ফুল হুক পারফরম্যান্স ডুয়াল অ্যাডজাস্টেবল কন্ট্রোল আর্মস, শুধুমাত্র গিয়ার চালিত পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের জন্য ভ্যাকুয়াম পাম্প ডিচ করা, ইঞ্জিন বে-তে তারের সম্পূর্ণ ফ্লেক্সিং, এবং ব্যাটারিকে বডিতে স্থানান্তর করা। .
"এটি সত্যিই একটি ভাল নির্মাণ," সার্জেন্ট স্বীকার. “এটি একজন বহিরাগত, সে অবশ্যই হাঁটছে এবং কথা বলছে। ট্রাকটি মূলত একটি উদ্দেশ্য-নির্মিত ট্রেলার, তবে এটির এখনও একটি সম্পূর্ণ অভ্যন্তর এবং একটি সম্পূর্ণ বিছানা রয়েছে৷ তিনি এটি খেলার জন্য বাইরেও নিয়ে যাবেন। আমরা ট্রাকগুলিকে শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত করব, তাই এতে 1,000 হর্সপাওয়ারের ট্রাকের জন্য বিলাসবহুল শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে।"
বর্তমানে, ট্রাকের ট্র্যাকে নতুন শক্তির জন্য উপযুক্ত একটি ফ্রেম নেই, তবে অদূর ভবিষ্যতে এটি ট্রাকে ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এছাড়াও, ডাকোটা আমাদের বলেছে যে তারা এই 5.9-লিটার কামিন্স 12-ভালভ ইঞ্জিনের জন্য মাত্র তিন দিনের মধ্যে সম্পূর্ণ ইউনিট তৈরি করেছে।
"আমরা সম্পূর্ণ জ্বালানী সিস্টেম ইনস্টল করেছি, একটি খালি ব্লক থেকে পুরো ইঞ্জিনটি একত্রিত করেছি এবং আমার ইঞ্জিন সমর্থন বন্ধনীতে থাকা ক্যামটি ভেঙে ফেলতে সক্ষম হয়েছি এবং তারপর সপ্তাহান্তের শেষে এটিকে ট্রাকে বোল্ট করতে সক্ষম হয়েছি।"
আপনি জানেন যে, Dakota এর সমস্ত কিছুতে সফল হওয়ার ড্রাইভ এবং দৃঢ় সংকল্প রয়েছে এবং আমরা নিশ্চিত যে আপনি ভবিষ্যতে ফুল হুক পারফরম্যান্স নামটি শুনতে পাবেন।
"জীবনে আমার লক্ষ্য হল সব সময় এটি করা," সার্জেন্ট বলেছিলেন। “আমি জানি যে এটি ঘটানোর জন্য আমার ইচ্ছা আছে। একবার আমি কিছু করার সিদ্ধান্ত নিলে, আমি সত্যিই না পছন্দ করি না। আশা করি আমি খারাপ নির্মাণ চালিয়ে যেতে পারব।"
সপ্তাহের ডিজেল AMSOIL দ্বারা স্পনসর করা হয়েছে৷ আপনার যদি এমন একটি ইঞ্জিন থাকে যা আপনি এই সিরিজে হাইলাইট করতে চান, অনুগ্রহ করে ইঞ্জিন বিল্ডার সম্পাদক গ্রেগ জোন্সকে ইমেল করুন [ইমেল সুরক্ষিত]
পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-19-2022
